一、行业概述

随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通是世界上很多国家一致的共识。城际大巴/地铁/轻轨/铁路/轮渡等城市交通以其安全、舒适、方便、快捷等突出优点成为大城市改善交通结构、构筑立体交通运输拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。如何利用先进的电子化手段减少地铁工作人员的劳动强度，获取城市交通客流信息与交通系统运营效益的第一手资料，保证投资者的回报等成为系统运营商和投资商关注的焦点。为适应自助售票业务的快速拓展，将售票业务通过自助服务系统加以快速实现、维护更加便利成为一个发展重点。

在传统售票系统中，售票终端多数采用有线网络接入方式。这种接入方式，使自助设备受有线网络覆盖面的影响，只能设置在相应场所的内部，束缚了服务模式。同时，终端设备仍与有形营业场结合的布设方式，削弱了自助设备的便捷、方便的特点，无法实现利用自助交易方式扩大、方便人们日常售票的服务。相反无线网络不受网络物理因素的影响。依托于各无线网络平台，可以将自助服务设备布设到无线网络覆盖的任何区域，能够有效的扩大业务覆盖面，从而为提高业务交易量提供良好的网络平台。

二、网络结构

1、拓扑图

自助售票机通过以太网接口与智博通4G工业路由器连接,票务中心系统可以使用专线、ADSL等作为网络接入方式。华创翼联4G工业路由器HC525通过（移动、联通、电信）等无线网络接入Internet，并与售票中心系统建立VPN连接，使终端售票机、银行中心系统组成同一网络，自助售票机可直接与票务中心系统服务器直接进行通信。自助售票机产生的业务数据将直接通过4G工业路由器与中心服务器建立（票务中心、银行中心）通信，同时进行数据交换。

2、自助售票机

自助售票系统是一个多层结构的实时交易系统，系统从总体结构上分为自助售票设备层、自助售票系统应用服务器层和外部接口层三个层次，从业务逻辑处理上又分为系统展示层、业务实现层、数据存储层、外部接口通信层。其各部分软件均采用服务机制，采用TCP/IP协议进行数据的传递与交换，通讯端口可以根据不同的系统进行相应的调整。

3、工业路由器

通过应用华创翼联4G路由器系列终端传输设备，自助终端采用无线接入方式，施工简单快速，降低施工成本。终端传输设备上电自动拔号，也可根据实际情况设置上线时间，无需人为处理，适合自助售票机无人值守的情况。支持APN/VPDN专网,提供基于WEB的系统配置界面和维护接口,支持远程WEB管理,同时支持SNMP功能，强大的网络管理功能，适合行业应用。支持VPN安全隧道功能，包括PPTP、L2TP、GRE和IPSEC。无线技术使得系统发射功率很低，对环境的电磁污染很低，对其它自动化设备的电磁干扰很低，另外终端的灵敏度高，覆盖范围大，可以满足诸多行业的无线网络要求。

4、票务系统

票务中心系统网内可以通过任意一台计算机登录管理平台。主要功能包括：系统管理、票务管理、运行管理、财务管理、故障管理。

系统管理可进行操作员管理、角色管理、登陆密码修改、数据管理、日志查询等； 运行管理主要包括设备管理、终端分布、厂家信息管理、终端监控、运行参数设置。 票务管理主要包括票务设置与路线管理。票务设置：对终端的可售票张数、路线选择进行设置。操作界面如下：路线管理：路线管理对路线信息及班次信息进行增加、编辑、删除。 财务管理主要包括交易管理和统计分析。其中交易管理包括，结算信息查询、售票信息查询、单边帐查询、单边帐处理情况查询；统计分析包括，售票统计、交易信息分析、设备使用率、业务分析。 故障管理主要包括设备故障查询、故障登记、故障申告、故障受理、故障修复。

三、总结

自助售票系统的广泛应用在解决窗口排队人员多问题，也对城市交通配套设施的现代化程度提出了更高的要求。作为一种予民于惠的全民基础建设，如何更好的为民众提供方便而有效的服务成了一项重要的指标；通过已无线的方式将售票服务可有效的弥补传统的固定有限站点的方式，将售票终端的服务区域进行了有效的扩展。